1995年，俄亥俄州代顿国际机场(Dayton International Airport)附近的一片生机勃勃的大草原在原来的140英亩农田上发芽，1号站注册 由当地的种子培育而成。野花的复兴标志着当时环境保护和航空业的胜利。然而，在青草茂盛的同时，冲突的种子也埋下了。

奥伍德·奥杜邦曾帮助培育小保罗·e·努普草原，以保护怀尔斯溪的分水岭。这条小溪起源于草原的边缘，在一条高速公路下蜿蜒流过，为奥杜邦中心的敏感湿地提供水源。在为鸟类和昆虫提供栖息地的同时，它的高草对加拿大鹅没有吸引力，而加拿大鹅对飞机是一种特别的威胁。

2007年，随着机场交通和代顿经济的下滑，代顿终止了对aulwood的租赁，理由是美国联邦航空局(FAA) 10年前的一项建议，一号站平台登录 跑道与水道、草地和高尔夫球场等野生动物吸引物之间的距离至少要达到1万英尺。这处房产本来是要开发的，但由于法律和分区的复杂性，计划没有实现。然后，去年，该市与通用汽车(General Motors)达成协议，在这块仍然繁荣的土地上修建一座制造工厂。

奥伍德和五河维景公园(一个区域公共公园系统)，以及数千名社区成员签署了请愿书或参加了公众集会，集会抗议对栖息地的破坏。反对者们尤其担心，铺设过的区域增加的径流可能会改变周围生态系统的水文状况。

“我们多年来一直在说，一号站官方 ‘一条溪流是什么?一个草原是什么?一个池塘是什么?aulwood Audubon执行董事Alexis R. Faust说。“一切都是相互关联的。如果我们继续牺牲我们所剩的点点滴滴，将会有后果。”